대한 항공 주가 전망
대한항공주가는 코로나 이슈로 인한 여행 및 해외출입 제한으로 주가가 크게 등락했는데요 이러한 것이 장기적으로 대한항공 주가에 영향을 미칠 것이라고는 생각하지 않는 사람들이 많을 것입니다
대한항공주가의 중단기적인 이슈보다는 장기적으로 많은 고객들이 꾸준히 이용할 것인가 대한항공만의 독과점할 수 있는 경쟁력이 있을까에 대한 기업 공부를 하면 장기적으로 이 기업의 주가를 어느 정도 예측할 수 있다고 생각합니다
워런 버핏이 말했듯이 대한항공주가전망을 포함한 주가는 단기적인 시세는 알기 힘들다고 합니다 하지만 고객들이 떠날 수 없는 기업, 꾸준한 독과점을 이루는 기업이라면 장기적인 매출 상승을 기대할 수 있어 결국엔 주가도 그러한 가치에 따라 똑같이 올라간다고 합니다
현재 대한항공은 5년간 또는 그 이상 매출 하락과 적자를 면치 못하고 있으며 코로나 이슈 롤 제외하고 항공사간의 경쟁이 치열해져 점유율이 하락한 것을 대한항공주가 하락의 가장 큰 원인으로 보고 있습니다
대한항공은 한진그룹 계열의 민간항공사이며 1962년 설립하여 69년 대한항공으로 상호 변경하였습니다 대한항공의 주요 사업은 국내외 항공운송사업과 항공기 제조, 판매, 정비, 수리, 기내식 제조 및 판매, 면세품 판매 등이 있습니다 1969년 민영화로 인하여 한진상사가 운영권을 이어받았으며 일본 오사카, 타이베이, 홍콩, 미주, 유럽노선에 이어 중동, 미국 la의 노선을 추가하여 꾸준한 노선 확대를 이루어 냈습니다
대한항공은 훈련사 양성에도 투자를 했습니다 인천 운항훈련원을 시작으로 제주비행훈련원으로 조종사 양성했으며 미국으로부터 독점 면제 승인을 받아 2006년에는 국제 항공화물 부문의 세계 1위를 기록해냈습니다 중국의 물류회사인 시노트랜스와 항공화물 합작사를 설립하기도 했으며 무인 사업부에 이어 계속해서 해외에 지점 확대는 이어져갔습니다
대한항공주가전망에 큰 지분을 차지하는 사업은 단연 항공운송이며 그 외에도 항공기 부품 제작, 위성체 연구개발, 기내식 제조사업, 면세품 판매사업, 호텔사업을 겸하고 있다 한진그룹이며 많은 한진 계열사와 협엽하고 있습니다
대한항공주가 전망에 장기적으로 영향을 주는 대한항공 점유율은 2012년까지 꾸준한 매출 상승과 충성스러운 고객의 영향으로 꾸준히 상승했습니다 하지만 저가항공사 ( 제주항공, 이스타항공, 티웨이항공, 진에어, 에어부산)과 같은 기업들이 활발하게 활동하여 저가항공사에 더 관심이 쏠리는 추세이며 지금까지 대한항공주가에 영향을 주는 점유율은 꾸준히 하락 중입니다
이번 코로나 이슈로 인하여 많은 항공사 기업은 적자를 면하지 못했으며 일부 기업은 파산하였습니다 그러한 측면에서 대한항공은 다른 항공사에 비하여 재무구조가 탄탄하므로 다른 기업이 망하게 된다면 그것에 대한 점유율을 가져올 수 있는 내재가치가 있다고 봅니다 그러므로 코로나 같은 이슈는 앞으로도 가끔씩 생길 수 있으며 가장 대표 항공사인 대한항공에게는 단기적인 악재이지만 장기적으로는 호재일 수 있는 것입니다
하지만 10년 전에는 국내외 여행에 항공객에서의 많은 돈을 지불하는 추세였다면 최근 들어서는 큰 문제없이 적당한 운송수단이면 되고 저렴한 항공사를 찾는 고객들이 조금씩 늘어나는 추세입니다 이러한 추세가 지속되고 대한항공만의 독점적인 내재가치를 발굴해내지 못한다면 점유율 하락은 면하기 힘들 수도 있습니다
대한항공주가 전망은 대한항공의 내재가치를 어디에 두냐에 따라 투자 방향에 달라질 수 있습니다 장기적으로 이 기업은 망할 수 없으며 적자를 면하기 힘든 항공사업에 버티지 못하는 다른 기업이 망하면 그것에 대한 점유율 갖게 될 것이다 아니면 저가항공사를 이용하지 않고 대한항공을 이유 할만한 내재가치가 부족한 상황이다에 대한 본인의 의견에 따라 투자방향이 달라질 것입니다